En 1980, La SRC devient Colas. Le Groupe renforce ses activités traditionnelles de la route, et ouvre des opportunités d’activités de construction dans le bâtiment et le génie civil, notamment dans la pose de canalisations et de réseaux.
Alain Dupont devient président-directeur général de Colas en 1987. Il dirigera le Groupe jusqu’en 2007.

En 1983, Screg rachète les 65% du capital détenus par la Société Parisienne Raveau Cartier (SPRC) dans la Société d’Investissement de Travaux Publics (SITP) et devient le premier actionnaire de la SRC. Le groupe Shell conserve les 35% qui complète le capital. Fin décembre 1985, le groupe Bouygues fait son entrée dans le capital de Screg. À ce moment, les trois sociétés routières, Colas, Screg et Sacer, totalisent 270 centrales d’enrobage, 68 usines d’émulsion, 64 installations de concassage, 5 usines de liants bitumineux.
 

En Asie, Colas prend ses marques en remportant un contrat : la réalisation du nouvel aéroport de Djakarta, sur le site de Ceng Kareng, en 1980. À l’origine prévue en bitume, la piste sera construite en béton, sur décision des autorités indonésiennes. Mis devant le fait accompli, le groupement relève le défi et l’entreprise construit des pistes en béton. 

Dans l’océan Indien, Colas est présent dès les années 1950 à Madagascar. Colas structure sa présence à La Réunion, avec la création des Grands Travaux de l’Océan Indien (GTOI) en 1981. Cette nouvelle entité naît de la fusion entre deux entreprises locales : LTPOI, filiale de Colas, et GTE (Grands Travaux de l’Est), spécialisée dans les travaux routiers, le génie civil et le bâtiment.. GTE a participé activement, en 1954, aux travaux de la première route en corniche de l’île, l’iconique route du Littoral. En parallèle de cette implantation à la Réunion, Colas réalise dès les années 1980 des chantiers sur les autres îles de l’Océan Indien : Madagascar, Mayotte, Maurice, République des Comores.