Améliorer la capacité de la gare centrale de Poznań
En février 2019, la société nationale des chemins de fer polonais et Colas Rail Polska signent le contrat de l’extension de la plateforme et de la reconstruction du passage souterrain de la gare centrale de Poznań, la cinquième ville la plus peuplée du pays. Les travaux visent principalement à améliorer la capacité de la gare en construisant un nouveau quai de 417 mètres de long avec une nouvelle voie, en modifiant le système de voies (reconstruction de la tête d’aiguillage) et surtout en construisant un passage piéton souterrain de 250 mètres de long. L’objectif est de reconnecter l’ouest et l’est de la ville, alors séparés par la gare. La gare de Poznań, la deuxième plus fréquentée du pays, reste ouverte pendant les travaux.
Moderniser la ligne ferroviaire E59
La même année, Colas Rail Polska se voit confier la modernisation d’une section de 12 kilomètres de la ligne ferroviaire E59, entre les gares du village de Słonice et de la petite ville de Choszczno, dans le nord-ouest du pays et à une cinquantaine de kilomètres de la frontière allemande. Reliant Poznań à la mer Baltique, la ligne E59 est particulièrement fréquentée et s’inscrit dans un axe européen majeur : une diagonale de 800 kilomètres entre République tchèque et Allemagne. À l’issue des travaux, les trains circuleront à une vitesse de 160 kilomètres/heure. Dix-huit mois de travaux seront nécessaires pour effectuer la rénovation complète de la voie ferrée ainsi que la réalisation des travaux de voirie, de génie civil, d’électrification et de drainage. Deux ouvrages d’art et la caténaire sont reconstruits, les gares et leurs quais modernisés. Des travaux compliqués par des réseaux électriques souvent obsolètes et même la présence de bombes, vestiges de la Seconde Guerre mondiale.
Développer l'accès au Port de Gdynia
Colas Rail Polska est également chargé de réaliser, pour l’Autorité du port de Gdynia, la reconstruction de voies d’évitement desservant le terminal conteneur et la construction de la nouvelle caténaire. Il s’agit de développer l’accès ferroviaire à la partie ouest du port en reconstruisant six kilomètres de voies et plusieurs branchements, de construire la ligne aérienne de contact sur toutes les voies ainsi que les équipements de contrôle du trafic ferroviaire. Dans ce port où les cargos arrivent du monde entier, l’objectif est d’accroître la fréquence des trains et de faciliter leur chargement, directement depuis les bateaux.
